Jak dobrać system mycia kół do rodzaju inwestycji budowlanej?

Zanieczyszczenia wynoszone z placu budowy na asfalt pogarszają bezpieczeństwo ruchu, przyspieszają degradację nawierzchni i kanalizacji deszczowej, a po wyschnięciu stają się źródłem wtórnego pylenia. W praktyce płacisz za to na kilka sposobów – kosztami sprzątania, przestojami w logistyce, napięciem w relacjach z otoczeniem inwestycji oraz dodatkową pracą organizacyjną. Dlatego tak ważny jest optymalny dobór systemu mycia kół.

Dlaczego uniwersalna myjka nie istnieje?

Nie ma uniwersalnego rozwiązania, ponieważ na każdej budowie walczysz z inną fizyką zabrudzeń i odmienną logistyką wyjazdów.

Oto kilka przykładów:

Piasek i żwir vs. glina i ił:

• grunty niespoiste (piaski, żwiry) zwykle dają się usunąć relatywnie łatwo. Brud klinuje się mechanicznie w bieżniku;
• grunty spoiste (gliny, iły, mady) są lepkie, plastyczne i potrafią „zakleić” bieżnik tak, że szybkie spłukanie nie wystarcza.

Wysokie ciśnienie nie zawsze jest najskuteczniejsze

W zastosowaniach budowlanych kluczowe bywa podejście oparte o dużą objętość wody przy niskim ciśnieniu. W praktyce chodzi o to, by:

• utrzymać spójny strumień i energię „masy wody”;
• nie zamieniać wody w mgłę tracącą energię i siłę działania;
• skutecznie transportować oderwany brud do strefy recyklingu, zamiast mieszać zanieczyszczenia na platformie.

Mechanika przejazdu ma równie duże znaczenie co woda

W myjniach przejazdowych ważny jest też efekt pracy opony na kratownicy/ruszcie. Odkształcenie bieżnika i wibracje ułatwiają „otwarcie” rowków i wypadanie zakleszczonego materiału.

Jak wybrać najlepszy system mycia kół i podwozi dla inwestycji budowlanej?

Dobór najlepszego systemu mycia kół i podwozi nie może być dziełem przypadku. W praktyce opiera się na trzech zmiennych – rodzaj gruntu (stopień zabrudzenia), natężenie ruchu oraz czas trwania/infrastruktura.

Scenariusz 1: Budowa w mieście / mała kubatura / ograniczone miejsce

• Warunki – niskie lub średnie natężenie ruchu (często < 100 pojazdów/dobę) oraz mało miejsca na długą instalację.
• Oczekiwania – kompaktowe rozwiązania, możliwie szybkie w montażu/demontażu, które stabilnie ograniczy nanoszenie błota na drogę publiczną.
• Kryteria wyboru – priorytetem jest dopasowanie gabarytu oraz organizacja wyjazdu, aby nie tworzyć wąskiego gardła i związanych z tym zatorów.

Scenariusz 2: Drogi i infrastruktura liniowa / zmienne lokalizacje wyjazdów

• Warunki – wysokie natężenie ruchu (> 200 pojazdów/dobę), okresowe „szczyty” transportowe.
• Oczekiwania – systemu, który utrzyma przepustowość i jakość mycia nawet przy pogorszeniu warunków gruntowych (np. po opadach) oraz da się relokować wraz z postępem robót.
• Kryteria wyboru – liczy się wydajność procesu i odporność na przeciążenie logistyczne, bo nawet skuteczne mycie, które jednocześnie tworzy kolejki, generuje straty operacyjne.

Scenariusz 3: Przemysł / wydobycie / bardzo ciężkie grunty i praca ciągła

• Warunki – ekstremalne zabrudzenia (lepka glina, mady, pył kamienny), praca wieloletnia i powtarzalny, intensywny ruch.
• Oczekiwania – myjnia przemysłowa zaprojektowanej do pracy ciągłej, z odpowiednią długością strefy mycia oraz infrastrukturą recyklingu i obsługi osadu.
• Kryteria wyboru – tu „oszczędności na starcie” najczęściej kończą się kosztami awarii, przestojów i koniecznością działań interwencyjnych poza placem.

Wybór systemu mycia kół – korzyści i zagrożenia

Dobrze dobrane systemy mycia kół pracują w obiegu zamkniętym. To ogranicza zużycie świeżej wody do uzupełniania strat wynikających z parowania i wynoszenia na pojeździe.

Z perspektywy kosztów całkowitych (TCO) scenariusz „myjka + pracownik” jest zazwyczaj mniej korzystny. Główne powody to:

• niska wydajność;
• brak powtarzalności;
• ryzyko niskiej skuteczności.

Często pomimo inwestycji w mycie podwozi nadal ponosisz koszty sprzątania dróg i ryzyko mandatów. Automatyzacja skraca proces do dziesiątek sekund na pojazd i stabilizuje skuteczność mycia na wysokim poziomie. To przekłada się na przepustowość i przewidywalność.

Wybór systemu mycia kół i podwozi to potencjalne korzyści, ale i zagrożenia. Oto najczęstsze pułapki:

Za krótka strefa mycia przy glinie – brud wraca na asfalt

Jeśli czas kontaktu z wodą jest zbyt krótki, glina nie zdąży się odmoczyć i odpaść. Efekt uboczny – po wyjeździe na drogę, przy wzroście prędkości, resztki z bieżnika potrafią wypadać i zanieczyszczać nawierzchnię. To powoduje powrót do punktu wyjścia (mandaty, interwencje, presja lokalnej społeczności).

Za mały zbiornik recyklingu oznacza brak sedymentacji i „mycie błota błotem”

Gdy woda nie ma czasu się oczyścić, do mycia wraca zawiesina. To:

• obniża skuteczność mycia ciężarówek;
• przyspiesza zużycie elementów układu wodnego (woda z piaskiem działa jak ścierniwo);
• zwiększa ryzyko nieplanowanych przestojów na czyszczenie.

Zły typ systemu względem przepustowości powoduje zatory na bramie

Jeżeli rozwiązanie wymaga dłuższego cyklu na pojazd, a Ty masz wysoki ruch godzinowy, tworzysz kolejkę paraliżującą wyjazdy i dostawy. A logistyka na budowie jest bezlitosna. Przestój to koszt obciążający budżet Twojej firmy.

Chcesz dobrać myjnię do kół i podwozi bez zgadywania lub nieprzemyślanych decyzji? Zacznij od trzech danych – rodzaj gruntu, realne natężenie ruchu (dobowe i w szczycie) oraz dostępna przestrzeń/organizacja wyjazdu. Następnie przełóż je na wymagania procesu (czas mycia, długość strefy, recykling, obsługa osadu). To daje bazę do wyboru optymalnych rozwiązań.

Pamiętaj, że ma jednego uniwersalnego rozwiązania. Parametry systemu mycia kół i podwozi muszą pasować do specyfiki Twojej budowy.