Dlaczego obieg zamknięty wody nie oznacza zerowego zużycia wody? Bilans procesu mycia

Zamknięty obieg wody w myjniach przejazdowych nie oznacza, że jej ubytek zostaje zredukowany do zera. Wskutek przeprowadzania procesów mycia kół i podwozi pojazdów budowlanych, rolniczych lub przemysłowych ilość wody w zamkniętym obiegu ulega zmniejszeniu i wymaga regularnego uzupełniania. W artykule poznasz przyczyny ubytku wody w systemach myjących oferowanych przez Frutiger i dowiesz się, jak technologia MobyDick ten ubytek redukuje.

Przyczyny ubytku wody w obiegu zamkniętym

Obieg zamknięty nie jest w stu procentach zabezpieczony przed ubytkiem wody. System myjący obiekty zewnętrzne, takie jak pojazdy, jest narażony na stały ubytek z każdym samochodem lub maszyną przejeżdżającą przez myjnię, a następnie podczas oczyszczania.

Wynoszenie wody przez czyszczone pojazdy

Pojazdy budowlane i rolnicze to potężne maszyny o bardzo złożonej konstrukcji. Woda wykorzystywana do czyszczenia podwozi i kół pozostaje na elementach podwozia i dostaje się w zagłębienia i zakamarki. Jeden pojazd może wyjechać z myjni, zabierając ze sobą nawet 25-25 litrów wody.

Parowanie

Elementy pojazdów i maszyn pracujących na budowie i gospodarstwach rolnych, m.in. tarcze hamulcowe i bębny, są rozgrzane do wysokich temperatur. W kontakcie z nimi woda może natychmiast zamieniac się w parę. Parowaniu sprzyjają także naturalne warunki, takie jak promienie słońca czy obecność wiatru.

Nasączenie błota wodą

Błoto opadające na dno zbiornika nie jest suche, ale nasączone wodą. Sporą część wagi błota i gliny spoczywających na dnie stanowi właśnie woda, która jest uwięziona między drobinkami.

Rozchlapywanie podczas mycia

W wyniku uderzenia o twarde elementy podwozi i kręcące się koła woda odbija się we wszystkie strony. Jej pewna część może wylatywać poza obręb myjni.

Zasalanie wody

Pomimo że woda może wyglądać na czystą i pozbawioną stałych cząstek błota, gliny czy piasku, z czasem rozpuszcza się w niej coraz większa ilość różnych składników mineralnych, które powodują jej zasolenie. Mogą pochodzić one m.in. z soli drogowej, olejów, smarów czy minerałów znajdujących się w błocie. Używanie zasolonej wody byłoby szkodliwe dla karoserii i elementów podwozia. Dlatego co jakiś czas system wymaga przeprowadzenia tzw. odsalania technologicznego, tj. wypuszczenia części wody i uzupełnienia zbiornika nową wodą.

Jakie rozwiązanie w technologiach MobyDick redukują ubytek wody?

W myjniach przejazdowych oferowanych przez Frutiger stosuje się rozwiązania technologiczne, które redukują ilość wody wydostającej się poza zamknięty obieg.

• Rampy ociekowe – zamontowane na nich metalowe profile działają jak tarka. Podczas przejazdu samochód lub maszyna są wprawiane w drgania, przez co woda jest emchancznie wytrząsana z bieżnika opon i innych zakamarków, a następnie wraca do obiegu zamkniętego.
• Niskie ciśnienie z dużym przepływem wody – woda jest aplikowana przez dysze, które przepuszczają jej dużą ilość pod niskim ciśnieniem. Obfite strugi skutecznie obmywają podwozie i koła, ale nie ulegają parowaniu tak łatwo, jak ulotna mgiełka z klasycznych myjek ciśnieniowych.
• Flokulacja – w zbiornikach znajduje się flokulant, czyli środek, który łączy drobinki w większe grudki, aby mogły szybciej opadać na dno. Następnie osad jest wyciągany powoli przez podajnik zgrzebłowy po pochyłej rampie. W ten sposób część wody spływa ścieka z powrotem do zbiornika.
• Wysokie osłony – w myjniach przejazdowych MobyDick znajdują się stalowe ściany boczne o wysokości 1,36 m, które wyłapują rozbryzgi wody i kierują ją ponownie do obiegu zamkniętego.

Układ otwarty a recykling wody w systemach MobyDick

Pomimo pewnego ubytku wody z systemu myjącego działające w obiegu zamkniętym rozwiązanie to wciąż pozostaje wyraźnie bardziej ekonomiczne i ekologiczne niż mycie ręczne lub systemy działające w układzie otwartym, bez recyklingu. Kluczowe różnice w oszczędności wody w systemach MobyDick prezentujemy w poniższej tabeli.

Parametr technologiczny	Mycie ręczne / układ otwarty (bez recyklingu)	Zautomatyzowana myjnia MobyDick w obiegu zamkniętym	Różnica inżynieryjna i bilansowa
Pobór wody świeżej na pojazd	500–1 500 l (całkowity zrzut bez powrotu)	30–100 l (wyłącznie uzupełnienie strat bilansowych)	Spadek zapotrzebowania o 80–95%
Sumaryczny przepływ zraszający	30–80 l/min (ograniczony wydajnością sieci)	2 000–6 000 l/min (recyrkulacja pompami MobyPump)	Kilkudziesięciokrotny wzrost siły zmywającej strugi
Zużycie wody świeżej (300 pojazdów/dobę)	150–450 m³/dobę	9–30 m³/dobę (jako dopływ uzupełniający)	Oszczędność rzędu setek metrów sześciennych dziennie
Czas realizacji cyklu na 1 pojazd	10–25 min (praca manualna operatora)	20–60 s (automatyczny przejazd płynny)	Eliminacja przestojów transportowych i zatorów
Generowanie ścieków ciekłych	Ciągły zrzut brudnej wody do odbiornika lub gruntu	Brak zrzutu ciekłego; wilgoć odprowadzana tylko w osadzie	Ochrona wód gruntowych i brak zrzutu ścieków
Środki chemiczne / detergenty	Często niezbędne do zmiękczenia zaschniętego błota	0% (wyłącznie mechaniczna siła zwartego strumienia wody)	Brak skażenia szlamu węglowodorami i surfaktantami

Źródła:

1. https://www.mobydick.com/wp-content/uploads/2025/02/PDS_MD-SL_Plus_MDC-100-010-1_400C-50P_V2.1_en-GB.pdf
2. https://www.mobydick.com/en/demucking/case-study-military-demucking/
3. https://www.mobydick.com/mobypedia/en/flocculant-mobyfloc/