Zabrudzone podwozie a diagnostyka ciężkiego sprzętu – jak błoto utrudnia inspekcje i naprawy?

Brudne podwozie pojazdów budowlanych, rolniczych i przemysłowych realnie wpływa na stan technicznych poszczególnych podzespołów. Ponadto utrudnia diagnostykę, wydłuża jej czas i stwarza ryzyko uszkodzeń. W artykule podpowiadamy, jakie uszkodzenia mogą wynikać z zabrudzeń podwozia oraz jak piasek i glina wpływają na proces diagnostyki i naprawy. Przedstawiamy też myjnie przejazdowe jako skuteczny sposób trwałego utrzymania czystości podwozi i kół pojazdów.

Gromadzenie się błota na podwoziu – potencjalne usterki

Gromadzące się na elementach podwozia pojazdów błoto budowlane lub przemysłowe wysycha lub zamarza. Tworzy w ten sposób zwartą strukturę, która wywiera stały mechaniczny nacisk na elementy ruchome, generuje naprężenia zginające i odcina dopływ powietrza, które chłodzi komponenty pracujące w trudnych warunkach i wysokich temperaturach.

Zaniechanie czyszczenia podwozi i kół pojazdów budowlanych, rolniczych czy przemysłowych może z czasem prowadzić do poważnych uszkodzeń, które przedstawiamy w poniższej tabeli.

Podzespół podwozia	Uszkodzenie maskowane przez błoto	Wtórne mechanizmy degradacji pod warstwą błota	Skutek braku wczesnej diagnostyki
Rama podwozia i spawy nośne	Mikropęknięcia zmęczeniowe, deformacje plastyczne konstrukcji	Korozja podosadowa, zatrzymywanie wilgoci w szczelinach spoin	Katastrofalne pęknięcie ramy, pęknięcie wózków gąsienicowych
Rolki jezdne i podtrzymujące	Płaskie spłaszczenia bieżni (flat spots), wycieki uszczelnień	Sprasowane błoto blokuje obrót rolki; tarcie ślizgowe łańcucha o płaszcz	Zatarte łożyska, przetarcie płaszcza rolki, zniszczenie ogniw
Łańcuch gąsienicy (piny i tuleje)	Zwiększenie podziałki (pitch elongation), pęknięcia ogniw	Zjawisko mud packing powoduje skrajne przetężenie łańcucha	Przyspieszenie zużycia tulei o ponad 50%, zerwanie łańcucha
Koło napędowe (sprocket)	Zużycie zębów w profil płetwy rekina (shark-fin)	Twardy pierścień błota na piaście spycha łańcuch na krawędzie zębów	Przeskakiwanie łańcucha, zniszczenie wieńca i tulei gąsienicy
Koło napinające (idler) i napinacz	Pęknięcia kołnierza, mikrowycieki z dławic siłownika	Zablokowanie ruchu suwliwego napinacza przez sprasowany grunt	Brak amortyzacji udarów, pęknięcie sprężyny lub cylindra napinacza
Zwolnice i silniki hydromotorów	Pęknięcia korpusów, mikrowycieki oleju przekładniowego	Warstwa gliny działa jak izolator termiczny, powodując przegrzanie	Rozpad termiczny oleju, zniszczenie przekładni planetarnej
Przewody i złącza hydrauliczne	Mikropęknięcia węży, korozja zakuć, odkształcenia	Ścieranie zewnętrznej warstwy gumy przez twarde drobiny kwarcu	Nagłe pęknięcie węża pod ciśnieniem, skażenie gruntu, ryzyko pożaru

Wpływ zabrudzeń podwozia na diagnostykę pojazdów

Warstwa błota, gliny, pyłu mineralnego i kamieni może znacząco utrudnić diagnostykę pojazdu, wydłużyć czas prac serwisowych oraz zwiększyć ryzyko uszkodzenia układów mechanicznych i hydraulicznych. W praktyce zabrudzenia podwozia bezpośrednio przekładają się na wzrost średniego czasu potrzebnego na wykonanie naprawy.

Wydłużenie czasu diagnostyki

Warstwa stwardniałej gliny może utrudnić lub uniemożliwić weryfikację luzów, pomiar wydłużenia łańcucha gąsienicy oraz kontrolę bicia osiowego rolek i kół napinających. W zależności od wielkości maszyny mechaniczne usuwanie zabrudzeń podwozia, kół i elementów zawieszenia może zająć nawet kilka godzin. Jest to czas, w którym wykwalifikowany serwisant mógłby wykonać pełną diagnostykę lub nawet naprawę uszkodzonych elementów.

Trudności w diagnostyce

Zanieczyszczenia odkładające między elementami podwozia pojazdów utrudnia wykrywanie wycieków, luzów, pęknięć czy mechanicznego zużycia podzespołów. Regularne mycie podwozia maszyn budowlanych, rolniczych i przemysłowych ma zatem wpływ zarówno na sam stan techniczny pojazdów, jak również na czas, skuteczność i koszty diagnostyki i napraw.

Ryzyko zanieczyszczenia hydrauliki

Podczas otwierania punktów pomiarowych lub demontażu przewodów w ramach diagnostyki pojazdu rośnie ryzyko przedostania się piasku, żwiru, błota i drobin kwarcu do układu hydraulicznego. Zanieczyszczenia w przewodach hydraulicznych mogą przyspieszać zużycie zaworów i pomp, obniżać sprawność i skuteczność hydrauliki i skracać żywotność podzespołów.

Rosnące koszty eksploatacji pojazdów z permanentnie zabrudzonym podwoziem

Glina i kamienie zalegające między elementami podwozia mogą zwiększać masę pojazdu o kilkaset kilogramów, a w przypadku największych maszyn nawet o ok. 2 tony. Balast o takiej masie wyraźnie zwiększa obciążenie układu napędowego i opory ruchu, prowadząc np. do wzrostu zużycia paliwa i szybszej eksploatacji wybranych podzespołów.

Myjnie przejazdowe jako rozwiązania na zabrudzone podwozia

Najskuteczniejszym sposobem oczyszczania kół i podwozi pojazdów pojazdów budowlanych, rolniczych i przemysłowych są myjnie przejazdowe. Systemy mycia kół i podwozi są sytuowane przy wyjeździe z placu budowy, gospodarstwa rolnego lub obszaru przemysłowego i mogą obsłużyć nawet kilkaset pojazdów na dobę.

Myjnie przejazdowe są wyposażone w rozmaite dysze, które kierują dużą ilość wody pod niskim ciśnieniem na poszczególne elementy podwozia. Niskie ciśnienie nie obciąża elementów podwozia i nie stwarza ryzyka ich uszkodzenia.

Zobacz:

1. https://www.fridayparts.com/blog/8-tips-to-extend-undercarriage-life
2. https://heavydutyjournal.com/bulldozer-track-maintenance-tensioning-wear-replacement-guide/
3. https://www.scribd.com/document/827616919/Hydraulic-Failure-Analysis-Fluids-Components-and-System-Effects
4. https://frutiger.pl/offer/mycie-kol-i-podwozi/